지속할 수 있는 운송수단

 

운송수단

지속 가능한 운송수단

지속 가능한 운송은 사회, 환경 및 기후 영향의 관점에서 볼 때 광범위한 지속 가능한 운송입니다. 지속 가능성을 평가하기 위한 요소에는 도로, 수로 또는 항공 운송, 에너지 및 운송 인프라 (도로, 철도, 항공로, 수로, 운하, 부두)에 사용되는 특정 차량이 포함됩니다. 또한, 운송 사업, 물류 및 운송 유형 개발 평가에도 참여하고 있습니다. 운송 지속 가능성은 주로 운송 시스템의 효과와 효율성, 그리고 환경과 기후에 미치는 영향으로 측정됩니다.

 

대부분의 경우 단기 활동은 연료 효율 및 차량 배출 관리의 단계적 개선을 촉진할 수 있으며, 장기 목표에는 화석 기반 에너지에서 다른 대안 (예 : 재생 가능 에너지 또는 기타 재생 가능 자원 사용)으로의 전환이 포함됩니다. 운송 시스템의 전체 수명주기에는 지속 가능성 평가 및 최적화가 필요합니다.

 

지속 가능한 운송 시스템은 그들이 봉사하는 지역 사회의 환경, 사회 및 경제적 지속 가능한 발전에 적극 이바지하고 있습니다. 교통 시스템은 사회적, 경제적 연결을 제공하기 위해 존재하며 사람들은 이동성 증가를 통해 가난한 세대가 제공하는 기회를 즉시 활용하고 저탄소 교통 옵션으로부터 큰 혜택을 받습니다. 이동성 증가의 이점은 운송 시스템의 환경, 사회 및 경제적 비용과 비교되어야 합니다.

 

운송 시스템은 전 세계 에너지 소비량과 이산화탄소 배출량의 20 ~ 25%를 차지하며 환경에 중대한 영향을 미칩니다. 배출량의 거의 97%는 화석 연료의 직접 연소에서 발생합니다. 운송 때문인 온실가스 배출량은 다른 에너지 사용 부문보다 빠르게 증가하고 있습니다. 도로 운송은 또한 지역 대기 오염과 스모그의 주요 원인입니다.

 

유엔 환경 프로그램 (UNEP)은 매년 240만 명이 실외 대기 오염 때문인 조기 사망을 피할 수 있다고 추정합니다. 특히 해로운 것은 미세 먼지의 일부인 블랙 카본의 방출입니다. 카본 블랙은 호흡기 및 발암성 질환의 원인으로 간주하며 지구 기후 변화에 크게 기여했습니다. 온실가스 배출과 먼지의 관계는 배출량을 줄이고, 기후 변화를 완화하고, 지역 차원에서 지속 가능한 투자로서 대기 질을 개선함으로써 저탄소 운송을 증가시키고 있습니다.

 

교통의 사회적 비용에는 교통사고, 대기 오염, 신체 활동 부족, 출퇴근하는 가족 구성원의 시간 손실, 유가상승에 대한 취약성이 포함됩니다. 이러한 부작용 대부분은 자동차를 소유하거나 운전할 가능성이 가장 적은 사회 집단에 불균형적으로 영향을 미칩니다. 교통 체증은 사람들의 시간을 낭비하고 상품이나 서비스의 배송을 지연시켜 사람들이 지급하게 합니다.

 

전통적인 교통 계획, 특히 차량의 이동성을 향상하기 위해 설계된 계획은 더 광범위한 영향을 충분히 고려하지 않을 수 있습니다. 그러나 교통의 실제 목적은 일, 교육, 상품 및 서비스, 친구와 가족에 대한 접근이며, 동시에 입증된 기술은 교통 상황을 개선하는 동시에 환경 및 사회적 영향을 줄이고 교통 혼잡을 관리할 수 있습니다. 있다. 도시 교통의 활력, 생활 가능성 및 지속 가능성을 개선하기 위한 보다 광범위한 계획의 목적으로 교통 네트워크의 지속 가능성을 성공적으로 개선 한 커뮤니티가 그렇게 하고 있습니다.