바이오 연료의 예시

 

바이오연료의 예시

식물성 기름

직접 전파 기름은 일반적으로 연료로 사용되지 않지만, 품질이 낮은 기름이 사용됩니다. 사용된 식물성 기름은 점점 더 바이오 디젤로 가공되거나 (드물게) 정제수 또는 미립자에 의해 연료로 사용됩니다.

 

100 % 바이오 디젤 (B100)과 마찬가지로 연료 주사기가 효율적인 연소를 위해 식물성 기름을 올바른 방식으로 주입하려면 식물성 기름 연료를 코일이나 열교환기를 통해 가열하여 디젤의 점도를 줄여야 합니다. 온화한 기후에서는 간단합니다. MAN B W Diesel, Watsila, Deutz AG 및 Elsbeth와 같은 많은 소규모 회사는 시판 후 수정하지 않고도 식물성 기름과 호환되는 엔진을 제공합니다.

 

식물성 기름은 커먼레일 또는 단위 분사 전자 디젤 분사 시스템을 사용하지 않는 많은 구형 디젤 엔진에도 사용할 수 있습니다. 간접 분사 엔진 연소실 설계는 식물성 기름에 가장 적합한 엔진입니다. 이 시스템은 상대적으로 큰 오일 분자의 연소 시간을 증가시킵니다. 일부 오래된 엔진, 특히 Mercedes (Mercedes)는 아마추어가 수정하지 않고 실험했습니다. 몇몇 드라이버는 "Pump Deuce"이전에 VWTDI 엔진을 사용하거나 직접 분사가 있는 다른 같은 엔진을 사용하여 제한적으로 성공했습니다. Elsbett 및 Wolf와 같은 회사는 전문가용 변환 복장을 개발했으며 지난 수십 년 동안 수백 개의 변환 복장을 성공적으로 설치했습니다.

 

지방은 수소화되어 디젤로 전환될 수 있습니다. 이 제품은 높은 세찬가, 낮은 방향족, 낮은 황 및 무산소를 가진 자유 체인 탄화수소입니다. 수소화된 기름은 어떤 비율로든 디젤과 혼합될 수 있습니다. 바이오 디젤과 비교하여 저온에서의 우수한 성능, 저장 안정성 및 미생물 공격에 대한 내성과 같은 많은 장점이 있습니다.

 

바이오 에테르

바이오 에테르 (연료 에테르 또는 산소화 연료라고도 함)는 옥탄 부스터로 사용할 수 있으며 이소부틸 랜과 같은 반응성 이소 올레핀과 바이오 에탄올의 반응으로 생성되는 비용 효율적인 화합물입니다. 바이오 에테르는 밀이나 사탕무로 만들어집니다. 또한, 엔진 성능을 향상하면서 엔진 마모와 독성 배출을 크게 줄일 수 있습니다. 영국에서는 바이오 에테르가 석유 에테르를 대체할 가능성이 매우 높지만 에너지 밀도가 낮아서 바이오 에테르 자체가 연료가 될 가능성은 낮습니다. 우리는 지상의 오존 배출량을 획기적으로 줄임으로써 대기 질에 이바지했습니다.

 

운송 연료의 경우, 다이메틸에테르, 디 에틸에테르, 메틸 테라 뷰틸 에테르 (MTBE), 에틸 테라 뷰틸 에테르 (ETBE), 테라 아닐 메틸에테르 (TAME), 테라 아닐 에틸 (TAFE)에는 6개의 에테르 첨가제가 있습니다.

 

EFOA (European Fuel Oxygenates Association)는 납을 대체하는 가장 일반적인 연료 에테르로 메틸 테라 뷰틸 에테르 (MTBE)와 에틸 테라 뷰틸 에테르 (ETBE)를 확인했습니다. Ethel은 고독성 화합물을 대체하기 위해 1970년대에 유럽에 도입되었습니다. 유럽인들은 여전히 바이오 에테르 첨가제를 사용하고 있지만, 미국은 더는 산소를 요구하지 않기 때문에 바이오 에테르는 주요 연료 첨가제로 사용되지 않습니다.